La escasez de GNV obliga al transporte público a ajustar tarifas de pasajes

Durante años, el gas natural vehicular (GNV) fue la apuesta del transporte público peruano para reducir costos operativos y emisiones contaminantes. Muchas empresas de buses migraron a este combustible con el respaldo de políticas de incentivo, convirtiendo al GNV en el pilar energético de gran parte de la flota urbana. Ese modelo hoy enfrenta una prueba severa.

Una crisis en el suministro de GNV ha generado desabastecimiento en estaciones de servicio y ha elevado los costos para los operadores. Ante la imposibilidad de absorber ese incremento, varias empresas de transporte público han decidido trasladar el impacto directamente al bolsillo de los pasajeros, subiendo el precio de los pasajes. La medida fue reportada por RPP Noticias y refleja una situación que ya afecta la movilidad cotidiana de miles de personas en distintas ciudades del país.

El problema no es menor. Perú cuenta con una de las flotas de transporte público más dependientes del GNV en América Latina. Cuando el suministro falla o el precio del gas sube, el efecto se propaga de forma casi inmediata hacia los usuarios finales, que en su mayoría no tienen alternativas de transporte accesibles ni económicas. Para sectores de ingresos bajos y medios, cualquier aumento en el pasaje representa un ajuste real en su presupuesto mensual.

Un problema estructural que vuelve a la superficie

La dependencia del GNV en el transporte urbano peruano tiene raíces en decisiones tomadas hace más de una década, cuando el Estado promovió la conversión de vehículos como una salida a la contaminación y a los altos costos del petróleo. Sin embargo, esa transición no estuvo acompañada de garantías de suministro estable ni de mecanismos de amortiguación para crisis como la actual.